美媒：因利益矛盾 法、意“海上空客”计划受阻

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美国国防新闻网站10月25日报道，自上个月以来，法国和意大利政府进行了一系列磋商，以加强两国海军造船合作的深度，两国的主要造船企业可能会合并，形成“海上空乘客”,这可能是欧洲应对各国海军造船业日益分散和重复建设的重要举措。然而，在这个过程中，意大利自己的海军武器和系统供应商之间新的“海上空客户”关系的问题，已经成为主要障碍。

意大利芬金特瑞公司在法国的stx码头持有正在建造的船只

根据这份报告，两国的规划者发现事情并不像预期的那么简单，双方最终达成了退而求其次的协议，同意将解决问题的最后期限放宽至明年6月。

9月28日，在法国和意大利的会晤之后，法国海军部长赫维·古卢(Hervey Goulou)表示，两国海军的一体化是实现“关键质量”(将法国和意大利造船企业的合并比作核爆炸)的关键。在这次会议上，两国同意巩固双边关系。

然而，无论他们如何努力避免，意大利官员必须解决新企业和该国最大的海军系统供应商莱昂纳多之间的关系。

起初，这种合作仅限于意大利芬昆特里造船公司和法国dcns公司的合并。

然而，法国武器和海军系统的主要承包商泰勒斯(Thales)持有dcns 35%的股份，这意味着它也希望直接或间接分享份额。换句话说，法国和意大利海军必须决定哪个国家的雷达、作战系统、火炮、鱼雷和电子战系统应该由新成立的法国-意大利联合海军造船公司选择。

意大利列奥纳多公司曾经是芬昆特里造船公司的传统合作伙伴，但现在它必须与泰勒斯展开血战，因为泰勒斯在新公司中拥有较高的股权，它可能面临被挤出市场的可能性。

莱昂纳多和芬恩·昆特里公司的首席执行官皮埃尔·古拉格里尼说，解决办法是将莱昂纳多的海军业务分离出来，成立一家新公司。“莱昂纳多占了65%的股份，芬·昆特瑞占了35%。这将在两国海军一体化中实施，并与泰勒斯达成平衡。”他在接受国防新闻采访时说。

“如果意大利政府最终决定让芬昆特里加入合并，那么芬昆特里就有必要持有莱昂纳多海军业务的部分股份。”这一决定可能会解决问题。”他说。

意大利芬金特里造船厂

法国和意大利海军的合作历史悠久，“地平线”级驱逐舰是两国合作的结晶

意大利分析人士认为，通过股权平衡实现制衡是一个可靠的想法，但应该采取其他措施。

“考虑到芬昆特里仍然有一个庞大的民用船业务，它应该从海军业务中分离出来，与列奥纳多的海军业务合并，组成一个新的公司。芬金特里造船厂持有45%，莱昂纳多持有35%，意大利国家投资基金持有20%。”分析师要求匿名。

“该公司的构成将与dcns基本相同，dcns类似于mbda公司(主要从事导弹业务)——两大公司可以根据股权结构与客户协商和讨论战略问题。”他补充道:“但是芬恩·昆特里和莱昂纳多都不喜欢这个计划，但这是最合理的方法。”

另一方面，在法国，他们也有问题，并且在dcns和Thales之间有竞争，这两个公司都在向用户出售他们自己的作战管理系统。

因此，如果列奥纳多参与这次合并并更多地合作，泰勒斯可能会在未来的海军项目中获得更多的权重。

法国智库国际关系与战略研究所副所长皮埃尔·马里尼(Pierre marini)表示，采用“苏联式方案”并平均分配项目可能是可行的。"

另一个选择是竞争，他说。

如果泰勒斯发现市场正在萎缩，他们对DNC股权的兴趣可能会下降，因此由达索集团决定泰勒斯是否将继续持有这些股份。

达索集团拥有泰勒斯集团26%的股份。

泰勒斯拒绝置评。

由dcns和Fen Quintrie以及法国和意大利政府官员组成的联合委员会正在起草一份新的海军一体化路线图，预计将于明年6月公布。

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