“试驾皓影锐混动，最美本田车有那些亮点？”

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在现在紧凑的suv市场上，本田皓影( breeze )绝对很受欢迎。 作为广汽本田的重要战术车，累计订单突破5.8万辆，单月订单最高突破1.7万辆。 为什么它上市近半年还能维持这么高的兴趣？

这次试乘的是皓影锐利的混合动力车，也就是2.0l的自然吸气+马达的混合版本。 车头蓝hybrid专属蓝车标“h”是车身两侧和车尾hybrid专属动态蓝标志，在外观上与汽油版有最大的区别，另外车尾使用的是隐藏的排气设计，代表着混合动力车的身份。

来到车内，皓影( breeze )的混动版本搭载了先进的sbw按键式电子移频，中央显示器也改变了混动风格，显得更先进，更科技。 我们试乘的这个尊贵的版本搭载了前后排座椅的加热、全景天窗、90°打开的后门、后部中央控制系统等，这也与汽油版一致。

混合动力系统的加入是否侵占车内空之间，是很多人选择混合动力车时的担忧。 实际体验时，皓影尖锐混动后也可以跌倒，和汽油版的空基本没什么不同，ipu优化配置在后座下方，后备厢空之间充分利用，确保了灵活性 但是，唯一的区别是混合动力版本没有安装备用轮胎。

我们试乘的路线从京东五环前往怀柔雁栖湖，最终返回出发点，整个路线覆盖城市道路、高速公路和高速公路。

皓龙( Breeze )锐混合动力搭载第三代i-mmd双电机混合动力系统，为2.0l阿特金森循环的双顶凸轮轴汽油发动机、e-cvt、大容量锂离子电池和DC 综合最大输出功率158kw、最大转矩315nm。 由于电机的加持，城市道路起步非常轻，动力响应也非常迅速。 随着速度的提高，发动机介入后才能给驾驶员带来信心。 整体上纯电驱动和发动机介入的切换非常顺利，除非通过声音仔细评价，否则不会感觉到太大的振动。 由于电机驱动的静音性和anc主动降噪功能等配置的加持，皓影( breeze )犀利混动的nvh表现无疑比之前流传的本田车安静了不少。 但是，速度超过100km/h后，特别是在大油门高转速时，仍能感受到明显的风噪声和发动机发出的声音。 操纵上使用了前麦克弗森、后多连杆独立悬架的组合，兼顾了舒适度和运动。 另外，还配备了aha敏捷操作辅助系统、sfrd振幅响应减振系统等配置，最大限度地保障了乘坐的舒适性。

最后，从安全科学技术上的配置来说，搭载了tpms胎压监视系统、hsa灯启动辅助系统、vsa车身稳定控制系统等功能，特别是lwc盲点显示系统，在点亮右转向灯时照射车辆右后方的摄像头自动点亮，

从整体来看，皓影锐混动是一辆综合实力非常平均的紧凑型suv，特别是在混动系统下，整个试车过程中我们跑出了100公里6.1l的平均油耗，皓影锐混动是一辆非常适合城市日常驾驶的车，外观漂亮，空 (满朝旭、杨博宇)

作为广汽本田的重要战术车，累计订单突破5.8万辆，单月订单最高突破1.7万辆。