10月，青岛北站铺设了铁轨，并尝试运营高铁

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金属屋顶地板铺设完成

昨天上午，记者来到青岛北站的工程现场，工人们正忙着分工。“主站房整个屋面系统分为铝镁锰金属屋面、玻璃天窗、阳光板采光带、檐口铝板和天沟，全部同步施工。仅仅铺设金属屋顶地板就花了300名工人一个半月的时间，而铺设屋顶的中间层和面板则需要将近两个月的时间。”建设方钟健钢结构的一名工程师表示，主站房主要包括油漆施工、屋面工程、幕墙工程和室内装修。目前，油漆施工已经完成，幕墙龙骨支架已经搭建完毕。下一步是安装玻璃。“室内包括天花板、高架等候地板装饰和其他项目，也需要精心设计。”工程师说。

500米长的轨道已经完成了90%

随后，记者在铺轨现场看到，工人们正在紧张地做铁路线的基础工程。北站站场按8个站台、18条线路布置。18条线路的轨道都有500米长。自6月初铺设以来，500米长轨道的90%已经完成，大部分混凝土轨枕已经铺设完毕，连接地铁的隧道也已完成地面工程。“附近一座火力发电厂的一小部分已经影响了铁路连接，而且几乎在那里就被拆除了。拆除后，轨道可逐步铺设。现在一切都准备好了，只欠‘东风’。”工程师表示，如果不发生事故，预计10月1日中间四车道将通车，届时将调试互联互通，高铁将投入试运行，并检查运行效果。

三大工程正在加紧建设

工程师告诉记者，青岛北站主体结构设计分为三个部分。主站房采用左右对称的人字斜拱和预应力支撑体系，由组合截面横梁、倒三角形屋架和钢管柱组成的框架体系钢组成；高架平台采用钢结构框架体系；平台雨棚采用钢框架和拉索组合结构，柱采用钢管柱和预埋刚性柱脚，悬链线支架将被视为水平悬挂在雨棚柱结构上。

中国建筑钢结构还安装和设计了三个项目，包括电力、给排水和暖通空调项目，目前正在建设中。电力工程包括高低压变配电、配电、客运站建筑立面照明、室内照明、防雷、接地系统、火灾报警及联动系统、环境及设备监控系统。给排水工程包括生产、生活和消防用水系统，其中消防系统设有消火栓给水系统、自动喷水灭火系统、固定式消防炮自动灭火系统、气体灭火系统和手提式灭火器。暖通空调工程包括地下出站大厅、入站大厅和高架入站楼层，均配有供暖、通风和空空调。

地上和地下由“3+2”组成

据介绍，青岛北站由售票厅、宽厅、高架候车厅、地下出口厅、站厅管理服务室、设备室等客运服务部分组成，建筑面积61395平方米，其中站台层12077平方米，高架层31447平方米，夹层层3083平方米，地下层14788平方米。车站建筑由地上两层和地下三层组成，在某些区域有夹层。其中一层为站台层，东西两侧为地面站建筑，二层为高架层，地下一层为出站和综合换乘通道，东侧与城市交通系统相连，东西两侧地下设有部分设备和管理用房。地下二层为地铁3、8号线站台层和地铁1号线设备层，地下三层为地铁1号线站台层。