青岛地铁13号线土建工程完成了一半以上的技术改造，降低成本4280万元

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地铁13号线一半以上的土建工程已经完工

青岛地铁5月19日的最新发展，作为青岛市首个采用PPP模式的轨道交通项目，13号线全线将分两期建设实施。截至目前，一期土建工程已完成约52.8%，其余将于今年年底前完成；二期工程的前期工作也在加快，将于今年内开工。

青岛地铁西海岸铁路公司总经理王志勇介绍，该项目更好地体现了青岛地铁的节能、环保和绿色理念。在停车场的大型仓库顶部安装光伏板，搭建大容量光伏发电系统。所产生的电力直接供给现场的动态照明负载，剩余的电力可以并入中压电网，为邻近的站提供电力，并充分利用可再生能源。此外，停车场还采用了排水和抗浮设计方案，在地下结构周围和地面以下设置永久性排水措施，与传统抗拔桩设计流程相比，工期缩短219天，成本降低约4820万元。

在地铁13号线一期工程的终点——大竹山站，正在架设“U”形梁。青岛地铁西海岸轨道交通公司安全质量部部长黄成介绍，13号线12.7公里高架段已完成3公里U形梁架设。目前，施工人员正在加紧施工，抓紧工期。

ⅲ轨道精度测量技术为轨道铺设和精调提供了高精度的控制参考，提高了乘客的乘坐舒适性，降低了轨道减振的投资成本，降低了轨道扣件和钢轨更换的频率。U型梁预制采用“一串三”长线先张法，将传统的后张法改为一次性先张法，将传统的一组U型梁一次性张拉改为三组U型梁一次性张拉，从而将U型梁预制效率提高近两倍。同时，u型钢预制采用了先进的预埋槽钢技术，缩短了系统设备安装阶段的施工周期，避免了对主体结构的破坏，提高了安装质量。

带“顶盖”的地铁停车场

来到正在建设的灵山围停车场。由于灵山围停车场毗邻滨海大道，车站设计为地下车站，深度为7-17米，相当于6.5个标准足球场大小。办公设施将建在地下车站顶部，并进行绿化。

除了停车场，项目负责人还向青岛新闻网介绍了项目的整体进展。目前，七个明挖车站已经全面启动。嘉年华站、黄海东路站、东方杜英站已进入主体结构施工阶段，占总工程的30%。

U型梁列车运行的低音环境保护

据了解，地铁13号线有6个高架车站，所有6个车站都已开工，主体结构混凝土6900立方米。值得注意的是，13号高架段的U型梁采用长线先张法，长度为30米、重量为200吨的U型梁一次可制成三根梁。在高架梁的安装现场，通过目视检查，可以看到U形梁的凹槽约为1米。施工人员表示，高架列车铺设后，列车将在凹槽内运行，这将大大降低噪音，并将对周围环境的影响降至最低。目前，13号线工程已架设143根U形梁。正在紧张施工的灵山围停车场顶部相当于6.5个足球场。正在施工的高架U形梁槽在通车后将在槽内运行。架梁架梁机13号线梁场u形梁制作现场。

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