新能源公交车在道路试运行中的平均节能量可降低约40%

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原标题:青岛气电混合动力客车试运行或大规模引进

根据不同的速度和不同的能源，平均能耗可降低40%左右。这辆混合动力汽车将在这个海岛城市进行测试。根据昨天的采访，记者了解到，这款温暖的公交车是岛上第一款引进插电式混合新能源公交车，将在未来10天内在609号线试运行。如果运营效果好，青岛将引进大量车型。

根据速度选择不同的功率

昨天，在运送温暖巴士的大星站，记者看到了岛上唯一一辆新引进的11.5米长的插电式混合新能源巴士。虽然它看起来和普通公共汽车一样，但它的动力是独一无二的。据悉，这款混合新能源公交车配有智能启停系统，根据不同的速度使用不同的能源作为动力，这也是其节能的根本原因。当车速低于每小时25公里时，车辆由纯电力驱动；当车速在25至50公里之间时，发动机和发动机同时运转；当速度超过50公里/小时时，它完全由发动机驱动。当发动机开始运转时，超级电容在25公里/小时以下也将储存电能作为动力。通过纯电和液化天然气的交替使用，这种新能源汽车的能耗比普通汽车降低了40%左右，每天可节约液化天然气近25升，一年可节约天然气成本近7万元。

“虽然这辆车的超级电容器可以储存一些电能，但如果你想最大限度地节约能源，你应该及时给车插上电源。”温暖巴士总经理助理史华忠表示。为了保证车辆的用电，温公交车在大星站设置了充电桩，只需40分钟就可以给车辆完全充电。

巡航范围是液化天然气汽车的1.5倍

"这辆车真的很宽敞，车很吵，而且车里有很多座位。"昨天，当混合动力汽车试图在609号温暖巴士线上行驶时，乘客王娟称赞了它。

据驾驶该混合动力公交车的609路司机介绍，原液化天然气公交车使用150公斤的大型液化气体钢瓶，在609线上跑10圈后需要加油，而该混合动力汽车使用120公斤的液化气体罐，可以跑15圈，在609线上交替使用电和天然气再次加油，续航里程是普通液化天然气公交车的1.5倍。

据记者采访，由于海岛城市道路条件复杂，目前存在运行时间长、启停次数多等情况，车辆燃料和尾气排放对空气体环境的影响不容忽视。混合动力公交车在车辆低速行驶时由电力驱动，可以大大降低尾气排放，比液化天然气公交车节能减排效果更明显。

记者从温暖巴士了解到，这款插电式混合动力巴士将在609号线行驶10天。如果运行效果良好，温暖公交将向相关部门推荐引入该模式，以促进公交大都市和新能源公交的城市建设示范和推广。