青岛新机场项目的批准将实现一小时的全市交通

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原标题:新机场项目被批准进入实施阶段，一小时内到达全市

青岛新机场方向示意图。(信息图片)

记者10月20日获悉，今年10月11日，国务院和中央军委批准了青岛新机场项目，新机场建设取得重大突破，将从前期准备阶段转入具体实施阶段。据了解，目前青岛新机场项目以2025年为目标年，总投资约381.75亿元，两条平行的长距离跑道，航站楼建筑面积45万平方米，建设周期约4年。除了支持新机场综合交通系统的规划外，临0+经济区也同时规划研究，近期将带动35 ~ 50万就业人口。

据了解，根据批复，项目总投资约381.75亿元，其中机场项目投资300.45亿元。将修建两条平行的长距离跑道，跑道长度为3600米，跑道间距为2200米，航站楼建筑面积为45万平方米。建设周期约为4年。建成后，可满足年旅客吞吐量3500万人次，货物邮件吞吐量50万吨，飞机起降30万架次。

根据计划，青岛新机场的运行水平为4F，可起降最大的飞机，如客机380和波音787。空管道项目、供油项目、东方航空基地项目和山东航空基地项目由各自业主投资，合计81.3亿元。从长远来看，2045年是目标年。计划再建两条短距离跑道，跑道长3200米，航站楼建筑面积70万平方米，可满足年旅客吞吐量5500万人次，航站楼旅客吞吐量6000万人次，货物邮件吞吐量100万吨，飞机起降45万架次。

除了国家批准的项目内容外，青岛还规划了新机场的综合交通系统，高铁、地铁、城市轨道、公路等多种交通方式将在机场交通中心实现“零换乘”。在城市铁路方面，规划中的主城M8线、西海岸R9线和蓝色硅谷R7线均与机场交通中心相连，形成了一个快速连接新机场和城市的铁路网。公路方面，升级改造印青高速公路、204国道、正阳路、胶州湾高速公路、沈海高速公路、滨河路、双源路，规划建设西机场高速公路和机场高速公路，形成“四横五纵”的新机场公路集散网络。三大交通网络的有机结合，可以在1小时内实现青岛客货集疏运，在1.5 ~ 2小时内覆盖半岛主要城市。

高端住宅区将建在大沽河东岸

据了解，按照“依托新机场，协调陆海空，建设航运空城市，发展大青岛”的理念，青岛市还同时规划研究了临0+经济区，其中核心区221平方公里，扩展区240平方公里，重点发展航运空基础产业、高科技制造业、高端服务业和航运相关产业。近期将带动35万至50万就业人口，实现600亿美元的经济产值；从长远来看，将带动67-95万就业人口，实现经济产值1000亿美元。为确保城市功能的匹配，拟在大沽河东岸建设高端居住区、特色商业区、国际学校等基础设施，打造环境优美、风景宜人的蓝色智能滨河城镇。

目前，该市已通过国际招标、专家评估和公众投票确定了航站楼的概念设计。该方案采用集中终端配置和辐射走廊，近座71个，安检区距离最远登机口650米。这两项指标在国内同规模的航站楼中表现突出，中转过程高效便捷。采用陆侧扩张模式，近期内集约高效，节省初期投资，提高投资效益；长期发展自由，扩张灵活，适应性强。近期的“海星”造型与青岛地域文化有关；从长远来看，齐的总体布局是对齐鲁悠久文明的回应。整个方案体现了“现代时尚、舒适便捷、环保文化传承”的设计理念。

新机场的建设将形成集导航、铁路、公路、城市铁路于一体的立体交通中心，建成国家重点交通节点、面向日韩的门户机场和东北亚重要的综合枢纽。

青岛不会建大型机场

为确保新机场建设，在“互利共赢、综合发展”的原则指导下，我市在城市规划和国防建设一体化发展方面进行了大胆探索和尝试，积极与军事机关协调沟通，赢得支持，全面推进了多个机场布局调整和国防与民用技术综合开发示范区建设。最后，在有关军事单位的帮助和支持下，青岛空域调整取得重大突破。2013年2月，总参谋部批准了青岛军用和民用机场的建设布局规划。

根据规划，除新建民用机场外，未来青岛80公里内不再有其他大型机场，从根本上解决了未来民用航空发展的空域需求，为青岛新机场未来的可持续发展创造了第一个前提条件。机场布局的调整得到了军方和地方当局的一致认可，也为我国其他机场的建设提供了借鉴。

新机场将在一小时内到达青岛

青岛新机场周围有三条高速公路，即印青、青兰、沈海，吉焦、胶黄、胶新、吉焦客运专线四条铁路，吉焦客运专线胶州站。公路总里程为1780公里，公路密度为147公里/100平方公里，铁路总里程为85公里。

城市将有效整合新机场周边现有交通资源，规划建设集导航、铁路、公路、城市铁路等多种交通方式于一体的“全通道”综合交通枢纽，实现1小时内完成青岛客货集疏运，1.5-2小时覆盖半岛主要城市的目标。青岛新机场将依托发达的地面交通网络和+0的中间路线，成为连接全国和世界的世界级交通枢纽和国际门户。