今年，青岛公交专用道增加了39公里，开通了微型公交车

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原标题:老城区将在年底前开通微型公交换乘优惠

记者从市交通委了解到，自去年11月被批准创建“公交大都市”以来，我市实施了“311工程”(即推进路权、信号、枢纽站“三优先”、网络布局“一优化”、政策规划“一落实”)，公交优先发展战略得到进一步推进，公交出行环境得到大幅改善。

今年公交线路增加了39公里

优先通行权是公交优先的最重要、最直接的体现。

目前，我市共有42条公交专用道，总长105.4公里。为配合世博会，2014年，我市在辽阳西路、哈尔滨路、黑龙江路等五条道路上新增公交专用道39公里。公交公司在公交车上安装视频监控和捕捉系统，实时捕捉非法占用公交专用道的交通违规行为。目前，208、228、316共安装6辆公交车，2014年其他线路将安装120辆公交车，有效保障公交优先，提高运行速度。

在信号优先方面，结合智能交通建设，我市加快交通信号控制系统建设，建设和完善了公交客运主走廊公交专用道交通信号智能控制系统，实现了公交通过交叉口的优先控制，提高了公交运营效率。下一步，市交通委将加快城市公交智能应用系统建设，重点建设城市公交运营监控、公交企业智能调度和公交信息服务三大平台，不仅加强行业监管和企业管理，还将为市民提供便捷、智能的出行服务。

关于枢纽站的优先性，市交通委已开始对我市现有和规划中的公交枢纽站逐一进行调查和整理，并根据土地、资金和紧迫性，会同规划和国土部门加快规划中的公交枢纽站建设，确保早日开工建设。

解决最后1公里的旅行问题

今年以来，我市优化了公交网络布局，努力实现公交运力效率最大化。2014年，该市计划开通和调整20条公交线路。目前，已开通16线、637线等5条线路，延伸调整23线、112线等15条线路。

为了解决市民最近1公里出行的问题，在已开通的14条微流通公交线路的基础上，计划今年内开通1-2条微流通线路，并在常规公交不具备交通条件的老城区道路上开通小公共汽车，以更好地方便市民出行。

下一步，市交通委将根据公交优先换乘政策的实施情况、城市功能和主要客流分布情况以及“东部提速、西部优化、北部加密”的发展战略，对公交网络布局进行分区调整和优化。梳理和优化中心城区交通流量过大、矛盾突出的主干道路线，降低公交线路重复系数，加快公交车辆流通，充分发挥公交网络最大容量。

巴士转乘优惠将于年底前实施

政策规划体系的实施是公交优先发展战略实施的重要保证。

据了解，《青岛交通大都市实施方案》已于2014年4月顺利通过交通部组织的专家评审。根据交通部的要求和专家组的评估意见，市交通委进一步完善了实施方案，并于6月份上报交通部。经交通部批准后，该实施方案将成为我市建设公交大都市的重要指导文件。

此外，该市还在加紧研发公交换乘优惠措施。市交通委会同市财政、物价、公交等单位多次召开专题会议。目前，已基本达成公交换乘优惠措施协议，近期将共同提交市政府审批。由于系统软件的开发、机具的升级、设备的联合调试和测试，需要5个月左右的时间，计划在年底前正式实施。