青岛地铁进程:中铁十六局与时间赛跑

本篇文章3363字，读完约8分钟

——请记住，中铁十六局集团青岛地铁二号线一期土建工程06工区项目部雄心勃勃，中铁十六局建设者正为胶东明珠青岛地铁建设不懈奋斗。

2012年11月，由中国铁路建设总公司承包的青岛地铁2号线第二土建标准正式启动。中国铁路建设总公司下属的九个工程局聚集在帆船之都，在青岛最耀眼的市政工程中同台竞技。在这个令人眼花缭乱的舞台上，中铁十六局的建设者们以他们的专注和敬业精神，展示了深厚的管理背景、非凡的解决难题的能力和一丝不苟的专业态度，迅速推出了企业品牌，在青岛轨道交通市场展示了一张著名的企业“名片”！

怀着崇高的志向追求卓越

据了解，中铁十六局建设者需要承担从规划中的深圳路侧绿化段沿线的青岛东汽车站，经张村河至规划中的深圳路与长沙路交叉口的东寒站共1242米的建设任务，其中地下开挖段单线长529米，明挖段单线长713米，是全线最长的明挖段。

青岛地铁2号线最长明挖路段

青岛地铁，对青岛人来说，是一条通往便捷生活的希望之路，而对工程企业来说，则意味着一个充满机遇的市场。早在2010年，第十六局集团就已经参与了青岛地铁的建设。在青岛地铁3号线11标工程中，第16局集团的建设者们以其朝气蓬勃的工作作风和卓越的品质受到了青岛地铁工程建设指挥部和地铁公司的高度赞扬。现在，再次进入2号线施工队伍的行列，建设者们依然充满自豪。

“我们必须以‘高起点、高标准、严要求、一流’的理念，以‘激情澎湃、主动进取、严格标准、强化管理’为工作措施，圆满完成建设任务，为股份公司在青岛轨道交通市场的滚动发展做出贡献！”中铁十六局集团青岛地铁二号线06工区项目经理楼冰表示。

闫冰告诉记者:“我们的目标是确保‘泰山杯’和争取‘鲁班奖’。”

雄心勃勃，脚踏实地。在青岛轨道交通市场，一只强壮的手就像一片森林。如果你想继续为集团公司在青岛市场的可持续发展写下新的篇章，娄兵知道有必要为项目打下良好的管理基础，这样一切工作才能有序进行。对于相对年轻的干部职工来说，科学有效的管理工作必须得到更充分的体现。

“项目组40多人的平均年龄只有32岁。闫冰本人是第二部门最年轻的项目经理。许多人只是刚刚毕业的大学生。虽然充满动力，但经验相对缺乏。”中国铁路建设青岛地铁二号线工程指挥部党委书记何庆安告诉记者。

为了让年轻的同志们尽快成熟起来，项目部采取了更加民主、更加激励的管理模式，将目标管理与过程管理相结合，营造积极、突出的管理氛围。

“每个月，我们都必须对安全、进度、质量和现场文明施工进行定量评估。每个人都将进行民主评估，以无记名投票方式投票，当场宣布，以目标为工作导向，以工作表现为评估标准。”娄兵说。

在工作间隙，项目部还大力开展了一对一的“导师与学徒”协助，以及小组培训与部门培训相结合，并大力创建了“学习团队”。

在此基础上，项目部根据项目的实际情况，按照准备阶段、冲刺阶段和效率创造阶段“三步走”的工作思路，确定了项目各阶段的管理重点，并明确了领导、中层和操作层的“三级”工作方法。此外，项目部还建立了四条主线，即现场管理、进度管理、安全管理和质量管理，以楼冰为整体领导，副经理在后面带路。在项目领导团队的精心规划下，工作目标和分工已经明确定位和界定，管理背景也变得越来越清晰。

与时间赛跑，战胜困难

一个宏大的地铁项目不可能总是一帆风顺。出于这个原因，建筑商已经做好了心理准备。面对外部环境的干扰和项目本身的困难，十六局的建设者们毫不退缩。

鸟儿和工作井构成了文明施工的和谐画面

为了尽量减少对地面交通的影响，地铁施工一般采用大量的地下开挖方法，减少明挖施工。但是，在十六局项目部，由于条件限制，施工人员需要面对总长度超过700米的明挖段的施工任务。这也带来了一个非常困难的问题。项目部的征地拆迁工作量是全线最大、最困难的。“由于建设地段位于城乡结合部，穿过两个自然村，这里的建设有规划，但土地权属复杂，存在许多历史遗留问题。当地居民对征地拆迁补偿期望很高，这给我们带来了很多工作。困难。”娄兵说。

起初，项目部的征用、拆迁和改造工作落后于全线，娄兵还受到了中铁二局青岛地铁指挥部的批评。

“项目指挥部总指挥金守华曾经批准过我。我告诉他，在7天内，我赢得了5000平方米的临时建设用地。”娄兵说。这位被称为全行业四大“工人先锋”之一的项目经理从未接受失败，也从未承认自己懦弱。接下来的几天，娄兵和项目部领导班子四处出击，面对别人的目光，面对各种困难，甚至接到恐吓电话...短短6天，项目部一举拿下5000多平方米的土地，为项目的顺利进行打开了一个关键局面。

接下来的几天里，项目部的干部职工不断向阶段性目标发起冲击，并成功地赢得了一个又一个关键节点。2014年3月2日凌晨1点，经过11个小时，他们成功完成了张村河穿越段第一个屋面混凝土的浇筑，比青岛地铁集团要求的2014年3月12日第一个屋面封顶提前了10天，也是青岛地铁2号线全线明挖段第一个屋面的首次浇筑。东寒站围护结构施工已完成，主要土方开挖35000立方米。东、东地下开挖段左右线累计进尺为460米，东、东露天开挖段主体为130米。

在施工过程中，建筑商也遇到了地质问题。项目部管线段桩基施工是全线中最多的，也是最麻烦的环节。

在穿越张村河等富水砂岩层的施工中，由于底部岩层软硬，支护桩施工容易发生塌孔。起初，项目部使用旋挖钻机进行施工，虽然速度很快，但挖完软土层后，一旦到达硬岩层，就很难挖下去，几乎没有进尺。

通过探索研究，项目部创新性地采用了旋挖结合冲击钻进的方式进行施工。首先用旋挖钻机开挖上部较软的土层和砂层，然后挖硬岩层，再用冲击钻施工，不仅解决了塌孔问题，而且大大提高了施工效率，节约了成本。率先铺设第一根桩基后，其成功经验在全线推广，为青岛地铁建设做出了突出贡献。

建筑商有着悠久的真诚历史，米卡

在项目部施工现场，随处可见佩戴明显标志的专职安全员。他们是干部职工和农民工兄弟的生命保护者。他们不仅要对施工现场的安全隐患进行检查，还要对袖手旁观重大高风险作业的全过程进行监督。由于它们的存在，青岛地铁2号线06工区编织了一个牢固的安全“防护网”。

鸟瞰放大图，效果良好

“安全离不开生产和效益。我们以“安全重在管理，管理重在现场，现场实施”为理念，主要完善安全管理体系，建立安全责任制闫冰表示:“项目部现场施工中存在很多风险源，如钢筋笼、钢管柱吊装，特别是22万伏高压线(地面以上16.5米)、穿越张村河、穿越河段的各种施工作业。施工、露天控制爆破作业、区间开挖钻爆施工、大型设备开挖作业等。”

在露天爆破作业中，项目部成功采用了无保护松动控制爆破技术，大大降低了爆破风险，也大大提高了工作效率，因为不需要覆盖爆破作业面。项目部自开工以来，未发生一期安全事故，安全生产形势稳定，安全控制措施有效，赢得业主和监理的一致好评。

“要创品牌，树立良好的企业形象，必须正视生命的珍贵，注重安全生产，同时注重企业在施工现场的形象，即文明施工，减少环境污染和对居民的影响。”娄兵说。

为此，项目部把现场文明施工放在非常重要的位置，专门成立了以项目经理为组长的现场文明施工领导小组，负责项目施工现场的管理，宣传教育青岛市有关文明施工的法律、法规、规章和规范性文件。当项目部发现青岛铁路公司没有统一的文明施工标准和实施方法时，项目部甚至借鉴了其他城市地铁施工中形成的一套具体的文明施工方法，并将其编制成项目管理实施细则。

在张村河的施工现场，河水静静地流淌，两岸的水生植物碧绿如蓝，一只白色的鸟静静地站在河的中心。如果不是河边的明挖区间结构，人们很难意识到它曾经是地铁2号线下过河的施工场地。在青岛地铁建设过程中，第十六局集团始终高度重视施工现场周边环境的保护，尽可能保持或恢复施工现场的原貌。

在工程建设中，噪声和粉尘污染不可避免地会发生。为了尽可能地控制施工扬尘，项目部创新发明了一种自动喷洒系统，通过程序控制，间歇地向施工现场洒水，减少扬尘。这一文明施工措施也得到业主的赞赏，并在全线推广应用。

在中铁十六局强大的文明部门手中，一条穿越美丽青岛的地下长队正在逐渐成形。在青岛洒上墨水，美丽的视觉将在他们手中变成现实。在青岛地铁的创业历史中，他们也将留下自己永恒的芳香...